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| 주요뉴스 |
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- HMM, 수출화물 수송 원활화 총력 지원
- 인도 국영 SCI 입찰 열기 가열
- KSS해운, 현대중 건조 VLGC 인수
- 범주해운, 현대미포에 '컨'선 발주
- 한국조선해양, 9척 수주
- 금년 VLGC 시장 낙관
- SK해운, 대우조선 VL Reliance에 용선
- 대우조선, VL 2척 수주
- 10년 내 암모니아 추진선 투입 활발
- ‘컨’ 시장 perfect storm 곧 끝나기 어려워
- Teco 2030, 수소 연료 전지 공장 건설
- 10년 내 암모니아 추진선 투입 활발
- 삼성중 LNG 추진 VL 4척 선주는
- 탱커 시장 크게 왜곡
- eco VL도 상승 탄력 주춤
- 미 LNG 수출 증가 기조 유지
- 현대중, ESG채권 최고 등급 획득
- 범주해운, 현대미포에 ‘컨’선 발주
- Evergreen, 메가 ‘컨’선sale-and-leaseback
- 현대미포, LPG선 수주
- 탱커운임 하향 사이클 곧 저점
- 대한조선, 탱커 1척 수주
- 대우조선 ‘컨’선 4척 선주는
- Wallenius, 곧 풍력 추진 PCTC 발주
- VL 리세일 호가 8천600만달러
- Maersk, 2년 내 carbon-neutral '컨'선 도입
- 삼성重, LNG추진 VL 4척 수주
- 수소가 미래 연료인 이유
- 해운 시황 계속 긍정 국면
- 현대중 등 38개업체, 매년 산재 사망자 발생
- 조선업 기술 교육생 모집
- Shell, 10년 내 LNG시장 점유율 20% 이상
- 대우조선, 전통산업에 디지털 바람
- 대우조선, '컨'선 4척 수주
- 사세보, 내년에 상선 건조 중단
- "탱커 시장 장래 확신"
- 싱가포르→글로벌 탈탄소화 허브
- 일부 조선사 매각 탄력
- charter-free LNG선 급감
- 삼성중, 옵션분 5척 수주 가능성
- 현대중, 이지스 구축함 착공
- STX엔진–바르질라 추진기 사업협력
- VLCC 64척 추가 소요
- NYK, 中에 LNG-fuelled PCTC 발주
- 현대미포, LPG선 2+1척 수주
- 삼성重, ‘컨’선 5척 수주
- 의문의 코드명 'Project Rose'
- 흥아해운 M&A 가능성 커
- 금년 하반기 LNG 공급 과잉 우려
- 글로벌 상선대, 10만 척 통과
- Yangzijiang, 금년에 최대 30억불 수주
- 삼성중·현대중, ‘컨’선 수주
- 삼성중, ‘컨’선 10척 수주
- 대한조선, 올해도 사랑 나누기 실천
- 한국조선해양, '컨'선 2척 수주
- 카타르, FID 한 발 더 가까이
- 삼성重, 대형船 자율운항 도전
- 대선조선, PC 1척 수주
- LNGBV 발주 상담 증가
- 현대미포, 중소형 LNG선 첫 인도
- 韓, 1月 발주량 54% 석권
- ‘탈탄소화 소홀’ 조선소 탓만 아니다
- NYK, LPG-fuelled VLGC 발주 대열 합류
- HMM 지난해 영업이익 사상 최대
- GIG-토탈, 영국 해상풍력 공동개발 공유수면 임차권 획득
- 獨 Wesmar, LNG 벙커링선 4척 발주 계획
- [공시] 흥아해운, STX컨소시엄 고소 방침
- LNG 바이어들 구매 전략 재고
- Yangzijiang, 피더 ‘컨’선 12척 수주
- GEV, 수소 연료 전지 개발 착수
- 대한조선, 3+3척 수주 낭보
- 한국조선해양, 3척 수주
- Euronav, 선대 확충자금 7억달러 보유
- HMM, ‘2020 앤어워드’ 그랑프리 수상
- Yangzijiang, 피더 ‘컨’선 12척 수주
- 현대글로벌서비스, ABB Ability™과 파트너십
- 한국카본, 현대삼호에 보냉재 공급
- 현대중 1조원 수주 물거품
- 대한조선, LR2탱커 1+1 수주
- 8백억불 거부가 무일푼으로
- EEXI 머뭇거릴 시간이 없다
- 대우조선 서울사무소 이전
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