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| 주요뉴스 |
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- Yang Ming, 최첨단 '컨'선 인수
- Yangzijiang, Covid-19 선방
- LNG 연료 채택 선주 증가세
- 헤밍웨이 환생
- 해양교통안전공단, “친환경선 활성화 위해 적극 협력”
- 해양환경공단, e-Navigation 도입
- SK해운 VLCC 선대 24척으로 증가
- 日 오더북 누더기가 되어간다
- Zvezda, Arc7 LNG선 10척 계약
- Shell 용선 20척에 달할 수도
- STX조선해양 6,600톤급 탱커 3척 수주
- 한국도 LNG 벙커링 활성화
- 싱가포르 조선업계, 인력 투입 고민
- 전 선종 오더북 비율 10% 미만
- 한국조선해양, 1조원 수주
- ‘컨’ 선사 운명 가른 얼라이언스
- 과도기 연료로서의 LNG, 도전에 직면
- KSS해운 사상 최대 반기 매출
- 현 LNG프로젝트 77척 필요
- 미쓰비시, CIP와 해상풍력 발전 제휴
- 츄네이시·미쓰이, 합병에 잰 걸음
- 현대중공업그룹, LNG선 4척 수주
- SWS, LNG 추진 벌크선 10척 수주 전망
- Jiangnan, VLGC 3+2척 수주
- 한영석 현대중 사장 "미래 위해 노사 함께 달리자"
- 삼성중, 40억불 규모 프로젝트 수주 자신
- 글로벌 ‘컨’선 수주잔량 금세기 최저
- 한국조선해양 2분기 영업익 68% 증가
- 日 선박 리스금융 사양길
- KOMERI, 해양경찰정비창과 기술 교류 MOU 체결
- 테크로스, Covid-19 공백 메우는 다양한 솔루션 개발
- 10년생 MR 탱커 1670만달러에 매매
- 현대중, LNG선 6척 수주 전망
- KSS해운, 2분기 영업익 11.34%↓
- 목포시, 친환경선 클러스터 구축
- 日, 스스로 쳐놓은 금단의 문으로
- LNG 물동량 내년에 증가
- 한국조선해양, "전기추진선 혼자 힘으로"
- KSS해운, '스마트쉽 연계 위성 통신 서비스' 도입
- Yang Ming, 선대 경쟁력 강화
- 테크로스, Covid-19 공백 메우는 다양한 솔루션 개발
- 조선업계 하안거(夏安居)
- 에콰도르 최초 LNG 인수 기지 건설
- 향후 2년 반 내 탱커 26m dwt 해체
- 아·태 지역 석유 제품 수요 1.8m bpd 증가 전망
- NYK 등, 수소협의회 가입
- 탱커 선대 증가율 계속 감소 추세
- JMU 산하 Ariake 야드 조업 중단
- 日, 조선업계에 공적 자금 지원
- 중소조선연구원, 복합재료 선박건조 기술자격 교육생 모집
- YMN, 터키 조선소에 케미컬 탱커 발주
- 세계 조선 이대로?
- "코로나19 피해 해운기업에 유동성 공급"
- 흥아해운-STX컨소시엄, 투자 MOU 체결
- 현대중, 협력사와 상생 본격화
- 삼성重, 업계 최초 3D설계 선급인증 기반 구축
- 日 조선 비명
- 공정위, 현대중에 과징금 9억7천만원 부과
- Nantong COSCO, 벌크선 1척 수주
- EPS, LNG 추진 벌크선 5척 발주
- 스크러버가 무슨 죄?
- Golar, LNG 인프라 확충에 전념
- PC가 유조선보다 사정이 나은 편
- 코트라, 조선협력사 사우디 진출지원
- 대우조선, 수출입 안전관리 최고등급 취득
- 현대-대우, 차기구축함 수주 경쟁
- 현대미포, MR 탱커 4척 수주
- 현대미포, MR탱커 10척 수주 전망
- 현대미포 MR2 탱커 2척 리세일
- 현대미포, 암모니아추진선 AIP 획득
- 유조선시장, 내년 중반 변곡점 도달
- 국내 조선업계, ISO 표준 19종 개발
- STX조선 노사정 상생협약
- 울산양산경총, 조선업 협력사 세미나
- 상반기 노후선 폐선율 부진
- 상반기 수출입 물동량 9.9% 감소
- 영암군, 해상풍력발전 기자재 생산 기지로
- 지금까지의 스크러버는 잊어라
- Maersk·Nike 등 Transform to Net Zero 결성
- 일본 조선 구하기
- EU 경기부양, 국내 조선업계에 긍정적 영향
- 울산TP-한국조선해양, 차세대 선박 융합기술 공동개발
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