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- 삼성중, 선체 설계에 유니티 3D 엔진 적용
- 외신, “인니 해군, 대우조선 잠수함 3척 계약 취소 검토” 보도
- 한국카본, 현대삼호중에 보냉재 공급
- SM그룹 해운3사, 환경규제 적극 대응
- “印泥 잠수함 3척 취소 보도 사실 무근”
- 中 Wawei, 다목적 화물선 2척 수주
- 오시마조선, 벌크선 2+2척 수주
- 현대중, VLGC 3척 수주
- 中, 카타르 강하게 압박
- 현대미포, 소형 LNG선 2척 수주
- 현대미포, MR 탱커 1척 수주
- LNG선대 2026년까지 800척으로 증가
- “금년 신조선 시장 회복 난망”
- 노후선 해체, 해운시장 균형 회복에 기여
- KOMERI, 국제공인시험 서비스 확대
- KOMERI, 2020 Gastech 울산·경남 공동관 지원
- 현대상선, 디 얼라이언스 네트워크 본격 합류
- 현대상선, 4월 디 얼라이언스 서비스 개시
- 현대중, 지난 12월 수주액 14.53% 감소
- 카타르의 80척은 어디로?
- VLCC 운임 상승세, 겨우 초반전
- "미국산 LNG, 철도수송 안 된다"
- 저유황 공급 차질 문제 현실화
- 中 Wuhu, LNG 추진 lolo선 4척 수주
- 현대중 수에즈막스 탱커 선가는 척당 6천만달러 중반대
- 삼성중, LNG선 14척 예약 접수
- 대우조선, 올 수주목표로 72.1억달러 설정
- 해운조합-선주협, 17일 부산서 LSFO 공급 설명회
- 현대삼호중, 100번째 육상 건조
- 암모니아 추진탱커 개발 스타군단 출범
- Hapag-Lloyd, 울트라라지 ‘컨’선 발주 움직임
- 2분기 이후 탱커 해체량 대폭 증가
- 2020년대의 특징은 slowbalization
- 현대중, 수에즈막스 탱커 2척 수주
- 장금상선, IMO 2020 첫 회초리 맞아
- Dynacom, 中에 4억7천만달러 발주 준비
- HSG중, 선박 개조시장 진출 검토
- “전북 조선 산업, 중소형 특수선 중심으로 개편”
- 현대중 노사 입장 차이만 재확인
- 줄 돈은 빨리 줄수록 좋아
- 신조 아프라막스 탱커 5천5백만달러에 매각
- “연료 선택의 모든 옵션 열어두라”
- VLCC, '죽여주는 가격'에 매각
- 어쩌다 금년 들어 첫 VLCC 해체
- NextSeaWell, LNG 추진 가축운반선 발주 계획
- 스크러버 투자 회수 기간 크게 단축
- 대한해운, LNG선 2척 추가 발주 전망
- 미 걸프 지역 LNG 수출 병목 현상 우려
- 中 VLEC 선가, 척당 약 1억2천만불
- MR 탱커 인기 급등
- 유조선 가격 상승세
- "올 신조선 발주량 50% 증가"
- 현대重, 인공지능 활용 스마트선박 고도화
- 현대미포, 혁신적인 MR탱커 수주
- 현대중, VLGC로 새해 장식
- Shell, LNG 추진 LR2탱커 12척 선주 4개사로 압축
- 현대중, SK해운·현대글로비스 VLCC 3척 수주
- ‘한국해운조합법’ 개정안 국회 통과
- 대한해운, 초대형 광탄선 인수
- 선주협, “해운산업 재건에 총력”
- "조선빅3, 올 합산 매출 30조 넘을 듯"
- “삼성重, 올해가 흑자전환 성공의 원년”
- 대우조선 LNG추진 ‘컨’선 6척 선주는
- Equinor, LPG 추진 VLGC 4척 곧 용선
- 일부 저유황유에 문제
- 그리스 선주들 지난해 중고선 최다 매입
- 아시아 최초LNG 운반 및 벙커링 겸용선 명명식
- Woodside, 세네갈 유전 개발
- Shell이 LNG에 투자하는 이유
- 향후 LPG 역할 크게 증대
- China Merchants, 친환경 Ropax선 2척 수주
- 현대중노조 새 집행부 출범
- "세계 최고 조선강국 이루자"
- 드라이벌크 시장 9월쯤 잠에서 깨려나?
- 스크러버로 ‘컨’선 용선 시장 2원화
- 창원, 스마트 조선 클러스터 구축’ 추진
- Port Arthur LNG 프로젝트 추진 가속
- ‘컨’ 시장, 여전히 미적지근
- 스크러버 장착 선주들, 건초 말리기
- 독야청청 LNG선
- 미얀마·필리핀, LNG 인수 기지 건설
- 저유황유 주유 선박 비용 감면
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